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>>2009.07.01 Update |
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●美保航空基地 |
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航空自衛隊美保基地は、鳥取県西部の弓ヶ浜半島にある航空基地。西日本唯一の輸送機部隊が所属しています。美保基地は自衛隊機・民間機の共用飛行場としても指定され、米子空港が併設されています。また第８管区海上保安部美保航空基地も設けられています。 この美保基地の前身となったのが、旧帝国海軍美保航空基地。昭和１４年（1939)３月に用地買収と基地建設が開始され、昭和１８年(1943)６月に第１期工事が完了。同年１０月に美保海軍航空隊が開隊し、第１３期甲種飛行予科練習生が入隊します。 さらに昭和１９年(1944)９月には第二美保海軍航空隊が開隊し、主に甲種予科練生の訓練が行われました。 【下写真】：壕に取り付けられていた甲種予科練の銘板。 |
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しかし昭和２０年(1945)２月、第二美保海軍航空隊は奈良県桜井市に開設された柳本飛行場に転出して早くも解隊。第一航空隊も他部隊への転出が行われ、同年６月末をもって解隊されます。それ以後は実戦部隊の作戦基地となり本土決戦に待機しますが終戦により、基地そのものが閉鎖となりました。 昭和２０年１１月、飛行場は連合国軍に接収。接収中の昭和３０年(1955)６月には航空自衛隊の部隊が配備され、昭和３３年(1958)９月の返還後は航空自衛隊美保基地となり現在に至っています。 民間空港の米子空港としては、接収中の昭和３３年(1958)５月から定期便が運行されていました。返還後は自衛隊機・民間機の共用空港として再スタート。昭和４８年(1973)３月には１５００ｍ新滑走路の供用開始。昭和５５年(1980)１０月に空港ビルが完成。平８年(1996)３月には滑走路が２０００ｍに延長され、またターミナルビルの増改築工事が終了するなど、民間空港として拡大整備が進んでいます。なお滑走路は平成２２年(2010)度までに２５００ｍまで延長される計画で、周辺道路とＪＲ境線の迂回工事が行われています。 |
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●掩体壕 |
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昭和１８年(1943)に開隊した美保海軍航空隊ですが、先に滑走路などの施設を優先的に建設したため、兵舎や掩体壕などの施設は開隊までに間に合いませんでした。掩体壕などの施設の建設は昭和１８年１２月から開始され、完成したのは翌昭和１９年(1944)中頃だったそうです。 有蓋掩体壕、無蓋掩体壕などがいくつ建設されたのかは分かりませんが、昭和４９年(1974)撮影の航空撮影写真（下写真）を見ると、美保基地（米子空港）周辺には６～７基の有蓋掩体壕が確認され、また少し離れた場所には壕らしき構造物を確認することが出来ます。ＪＲ境線から南の一帯が旧海軍美保航空基地の敷地だったエリア。この一帯に兵舎や格納庫、掩体壕が建設されたそうです。 |
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撮影された昭和４９年(1974)の頃には、１５００ｍ級の新滑走路が供用開始となった後の頃。写真左端に写っている真新しい白い滑走路が新滑走路（現在の滑走路 の前身）。それに交差するような形のタイヤの跡が残っている滑走路が、１２００ｍ級の旧滑走路で用途廃止されています。海軍航空隊基地の滑走路だったのは旧滑走路の方です。 この写真では有蓋掩体壕が６基確認できます。掩体壕②と③は現在（平２０年６月時点）でも健在ですが、美保基地の敷地内にあります。掩体壕”あ””い”付近には県道のバイパス道路が建設されたため、現存しているかどうかは不明。現地調査の時は 見つけられませんでした。掩体壕”う””え”のある辺り一帯は、現在は米子空港ターミナルビルと駐車場などになっており、現存していません。掩体壕”う””え”周辺には他に１～２基の掩体壕が写真に写っており、空港ターミナル付近には４基前後の掩体壕があったと思われます。 掩体壕群から離れた場所にある壕は航空機用の掩体壕ではなく、単なる『壕』とのこと。発電壕か指揮壕かは不明です。 |
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上写真は昭和５１年（1976)撮影の航空撮影写真。滑走路南東側のみを拡大しています。掩体壕①～③が現存している掩体壕で、掩体壕”あ””い”は前述の通り、現存しているかどうかは不明です。 平１２年(2000)撮影の航空撮影写真では、”あ”と”い”の位置に掩体壕らしき構造物が写っていました。掩体壕なのか盛り土なのかは分かりません。また滑走路北西側（空港北西側）にも誘導路があって、その先に掩体壕があったそうです。そちらは全く調べていません。機会があれば再度調査に行きたいものです。 |
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■掩体壕① |
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航空撮影写真に記してある掩体壕①です。現在は真正面をｒ４７（県道米子境港線）が通っており、道路上からよく見えます。 美保基地の掩体壕群の中で最も有名な掩体壕です。 |
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正面携帯は凸型をしています。垂直尾翼を通すためです。大きさからして小型機用掩体壕です。掩体壕上部には盛土が残り草木が生えています。後方は田畑の中に入らねばならず撮影していません。 掩体壕正面は滑走路（旧滑走路）に向いています。 |
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別角度から撮影。各地の掩体壕と同じく、あちこちに亀裂が入っています。掩体壕内部の地面はもっと下にあったはずです。 でないと、この開口部の高さでは機体が入りません。現在は倉庫として使用されています。 |
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掩体壕内部の奥を撮影。最後部は開口状態となっています。他の掩体壕も開口していたので、もともと開口していたようです。この内部状態からすると、外形は高知飛行場掩体壕と同じような形態をしているものと思われます。 掩体壕内部はご覧の通りいろんな物が置いてあります。 |
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美保基地の掩体壕が建設されたのは昭和１８年(1943)頃。資材にまだ余裕があったのか、内地ということもあってコンクリートの状態はマシな状態です。大きな石が混ざっていません。補強のための鉄網もありました。しかしコンクリ表面の剥離や亀裂、漏水などが認められます。状態は良好な部類に入りますが、建築後６５年ほど経過するとあちこちに老朽化が目立ちます。 |
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最後に正面から撮影。ｒ４７の中央分離帯付近から撮影しないと正面全景は入りません。撮影時は走行する車に要注意です。 |
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■掩体壕②／掩体壕③ |
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掩体壕①とはｒ４７を挟んで北西の方向にあります。２基が近い位置に建っており、共に正面は滑走路方向を向いています。なお、２基とも美保基地の敷地内にあるため、敷地外からしか見ることが出来ません。 |
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道路の歩道から敷地内の掩体壕を撮影。手前の舗装は用途廃止となった旧滑走路の一部。その向こうに、こんもりとした丘のようなのが掩体壕。写真左が掩体壕②、右にあるのが掩体壕③です。位置的には掩体壕③が旧滑走路寄りの位置にあります。 |
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