第３回ツーリングオフ会

　もともとオフ会は１１月３日（土）に開催予定であったが、東北ツーリングから帰ってすぐの頃だったので疲れているだろうと思い１１月１８日（日）に延期。しかし私個人の急用により１１月２３日（金）に延期となった。２３日は勤労感謝の日。日本全国が休日の一日である。なんと第１回ツーリングオフ会開催からちょうど１年目の日でもあったのだ。

　今回の行き先は紀伊半島。今年最後のチャンスであろうということで、高野龍神スカイラインを南下して白浜まで向かうという、紀伊半島縦断コースを走ることにしたのだ。

高野山へ

　集合場所は第１回目と同じくＲ３７１沿いにある『レストラン８０００番』。第１回目の時は見事に遅刻したので、今回は遅刻してはいけないと思い、朝早く起きて８時過ぎに家を出発する。その甲斐あって、『ラストラン８０００番』に到着したのは、集合時間の８時３０分。バイクの姿はなく、まだ誰も到着していないようだった。５分ほど待つと、アルテイシアに乗ったセイウチさんが到着した。

　今回の事前参加申し込みはセイウチさんだけだった。当日参加者もいるかと思っていたがそういうこともなく、３０分待っても誰も現れない。今回の参加はセイウチさんだけということで、私と２人だけのツーリングとなった。(^^;)

　９時に出発。紀見ＴＮを越えて橋本市街へ向かう。Ｒ３７１は行楽客の車が多く混雑している。

高野山に向かうメイン道路のＲ３７０は渋滞していると思い、裏道的存在のＲ３７１で高野山へ向かうことにした。

　１車線幅の狭路のＲ３７１に入り一路高野山へ向かう。紀ノ川を渡ってから３ｋｍほどで橋本市内とは思えないほど山深い所を入っていた。国道とは思えない狭く急カーブが連続する道路だ。急なヘアピンカーブを過ぎると急勾配の狭路坂道を登って山深い断崖上を通る。鬱蒼とした森の中を、見通しの悪い小さなカーブをいくつも越えて進んで行く。

　道が２車線道となった橋本市彦谷地区の渓流沿いで休憩。紅葉のピークは終わっていたが、まだ紅葉は楽しめる。ここで撮影していると、セイウチさんが対岸の絶壁にスズメバチの大きな巣を発見。この付近は自然が豊かなのだろう。

　この付近は大阪府が計画していた丹生川ダム建設予定地だ。幸いなことにダムは建設計画が撤回され、この付近の素晴らしい渓谷美が水の底に沈むことはなくなった。スズメバチの巣も水没することなく蜜を貯めることが出来る。ひとまずは一安心だが、またいつ計画が復活するか分からない。

　大阪市内から早朝に出発して来たという３台組のツーリンググループと出会って挨拶した後出発。再び狭路のＲ３７１を淡々と進んで行く。道は平坦な道だが、川側はガードレールがなく注意して走らなくてはならない。

　玉川温泉を過ぎて高野町筒香に向ける道との分岐点を過ぎると、徐々に標高を上げながら進んで行く。谷底なので気温が低いためか霧が発生していたようで、ミラーはもちろんのことヘルメットのシールド、眼鏡までにも水滴が付いたり曇ってしまって前が見えなくなってしまった。少し寒く、高野山の北東斜面は一足早く冬に入ったようだ。

　前が見えづらいのでゆっくりと走っていると、さきほどの３台組に抜かれてしまった。やがて日当たりの良い所に出る。ポカポカとして暖かい。高野山は秋と冬が同居している状態なのだ。休憩した付近は高野山中腹辺りにある山間の小さな集落。山をバックに木々に囲まれた民家が建っている。のんびりした静かな集落である。大阪などの大都市とは全く違った時の流れがあるように思えた。

　Ｒ３７１を淡々と走る。１０時半頃に高野山の奥の院駐車場に到着する。駐車場は高野山は紅葉を見に来た人達などの車で混雑していた。観光バスも多く、Ｒ３７０経由だと到着は少し遅れたかも知れない。Ｒ

３７１経由は正しい選択であった。

紀伊半島はもう冬？

　１０分ほど休憩した後に出発。ｒ５３経由で野迫川村に向かう。天狗木峠から奈良県野迫川村に入ると道は２車線道となる。急勾配で急カーブが連続するワインディングロードが続く。日陰に入った部分の路面はまだ濡れていてなにやら白い氷のようなモノが広がっていた。霜が降りて凍結したのがまだ残っているのだろうか？

　ｒ７３３に入り野迫川村の中心地へ。そこから高野龍神スカイラインへの連絡道に入る。町中を抜けると道は山陰に入っていた。少し先に進むと道路一面が濡れたように見える所に差しかかった。路肩にバイクが２台停まっておりライダーが私らに向かって何やら合図をしている。『何かあったのか？』と思って減速して進み、ライダーの近くまで来た時だった。いきなり後輪が滑った。良く見ると路面が凍結していた。(*o*;)　濡れていると思っていた路面は、実は全面凍結していたのだ。付近は山の陰に入った日陰部分。１０時台というのに溶けていないということは、朝方はかなり冷え込んだと見える。紀伊半島はすでに冬になっているのだ。

　何も知らずに突っ込んでいたら間違いなく転倒していた。凍結区間を通り抜けるのに精一杯で、知らせてくれたライダーには礼を言う暇がなかった。知らせてくれたライダーさん、ありがとう。

　この後、高野龍神スカイラインに入るが、日陰に入った路面は濡れており路肩には雪が残っていた。平野部では小春日和でも標高９００ｍを越える紀伊半島の山中では初冬なのだ。

　当初の予定では、高野山からはＲ３７１中南経由で箕峠に抜けるつもりでいた。そのルートはＲ４８０分岐点から先は、半分以上が山陰を進む区間となる。今日のような日に向かっていたら、間違いなく路面凍結か積雪に出くわして立ち往生していたことだろう。コースを変更して正解だった。

嗚呼、大渋滞・・・

　駐車場に戻るとＣＲＭに乗ったおっちゃんと出会った。大阪市平野区からひたすら地道を走って来たという。ＫＳＲ�Uと同じく８０ｃｃの原付二種なのだが、ＫＳＲと比べるとタイヤの幅が狭いためにダートも平気に走ることが出来る。『ＣＲＭで走るのが面白くてたまらない』とおっちゃんは話していた。ただ燃費が悪いのだけが欠点だそうだ。

　白浜を後にしたのは１６時半頃。南紀地方から大阪に帰る観光客の車で渋滞が始まる時間帯だ。案の定、ｒ３３からＲ４２に入る付近と田辺市のＲ４２ＢＰ下り口〜田辺市芳養地区までは大渋滞が発生していた。トロトロ走る車の列に入って進むが、温泉に入ったためか眠たくなってしまった。

　渋滞の列に入って進むのが嫌になり、印南町からＲ４２から離れて御坊まで裏道を走る。すっかり真っ暗となった山中を走る道なので、緊張して目が覚めた。さらに広川まで裏道を走ろうと考えたが、御坊ＩＣから御坊湯浅道路に入り北に向かう。先にある湯浅御坊道路も含めて阪和道海南ＩＣまでは片側１車線の対向２車線道路の高速道路が続くが、湯浅御坊道路までは順調に走ることが出来る。ところが休日の湯浅御坊道路（特に夕方以降の北行き車線）は、吉備ＩＣ〜海南ＩＣで大渋滞が発生する。原因は道路の許容量以上の車が集中することに他ならない。早く４車線にして欲しいものだ。

　湯浅御坊道路の途中は長いＴＮが連続する。当然のことながらＴＮ内ではバイクのすり抜けは不可能。また対向道路なので追い抜くことも不可能なのだ。車の排気ガスが充満する長大ＴＮ内にバイクで入り、渋滞の列に巻き込まれるのは嫌なので吉備南ＩＣで下りる。山を越えるｒ１８で海南に抜け、海南東ＩＣから阪和道に入った。このコースだと時間はかかるが、ＴＮ内で排気ガスを吸って気分が悪くなったり健康を害することはない。９２０円支払って排気ガスを吸いたいとは思わない。

紀ノ川ＳＡ

　阪和道に入る。片側２車線の高速道路なので渋滞もなく快適に走ることが出来た。紀ノ川ＳＡに到着。駐車場は満杯となっているが、バイクは専用駐車場があるのでそちらに向かう。ところがバイク専用の駐車スペースに堂々とワゴン車が停まっていた。一時停車なのだろうか、車内には運転手の父親がいた。バイクが来ても立ち去る気配を見せない。５台ほどいれば取り囲むようにバイクを停めることも出来たのだが２台ではどうしようも出来ない。そのまま去るまで待つのも嫌だったので、わずかな隙間にバイクを入れて停める。

　やがて便所から子供を連れた母親が帰って来た。母親は子供を車に入れると、入れ替わりにゴミ袋を取り出してＳＡのゴミ箱に捨てていた。自分らで作ったゴミぐらい家に持ち帰って捨てろ！　バイク駐車スペースに車を停めるわ、ゴミを捨てて行くわ・・・常識のないアホ夫婦だ。母親が乗るとワゴン車は去って行ったが、ツーリングの最後に嫌なモノを見せられてしまった。

　小休憩の後出発。岸和田和泉ＩＣで下りた所で、セイウチさんと別れる。自宅に到着したのは２０時半頃。あとで掲示板でセイウチさんが無事に帰宅されたことを確認。２人だけのツーリングオフ会だったが、２人だけだった分、行動しやすく楽しめたツーリングであった。

【第３回ツーリングオフ会レポート終わり】