◇第２回酷道走行ツーリングオフ会　２００２年（平成１４年）８月４日（日）

道の駅にて

　平日なら閑散としている道の駅『くろたき』なのだが、夏休みの日曜日だけあって大混雑していた。片隅にバイクを停める。入れ替わりにどこかのグループが出発して行ったが、それ以外にはソロのＣＢ６５０ライダーがいただけで、オフ会参加者らしきライダーの姿はない。ＣＢ６５０ライダーも渋滞で疲れ切ったそうで、『適当に走って帰りますわぁ〜』と言って去って言った。

　現地集合の人も渋滞に巻き込まれているかも知れないと思い、茶店に入り朝昼兼用の食事と

する。しばらくすると次々と車が入ってきた。どうやら渋滞は解消されたようだ。

　１時間ほど待ってみる。しかし参加者らしきライダーの姿は見えない。どうやら参加者は私とタヌさんだけのようだ。今回も第３回ツーリングオフ会同様２人だけのツーリングオフ会となってしまった。

Ｒ３０９行者還林道往路

　道の駅を出発してＲ３０９を天川村に向かう。新川合ＴＮではＴＮ内で追い越しをかけて来たどアホがいた。こういう時、すぐにブレーカーが切れるのが泉州人。追いかけようとしたが対向車が来たので諦める。あのような自分勝手なドライバーがいるから事故が絶えないのだ。

　天川村川合地区に到着。大峰山の麓に向かうｒ２１分岐点を過ぎると、Ｒ３０９は快適な２車線国道から１〜１．５車線幅の狭路酷道となる。普段なら交通量の少ないのんびりしたローカル国道なのだが、川遊びなどのレジャーに来る観光客の車と、Ｒ１６９から迂回してくる車などで交通量が非常に多い。

　天川村川合地区から２ｋｍほど進むとミタライ渓谷に到着する。バイクを停め、階段を登り遊歩道を少し歩く。、立派なコンクリートの橋と吊り橋を渡って渓谷を見る。緑で覆われた渓谷は、いかにも『夏の渓谷』という感じの所だ。紅葉の季節に来れば、きっと素晴らしい光景になるのだろう。紅葉のシーズンには撮影に来てみよう。

　ミタライ渓谷を出発する。素堀ＴＮを越えるとＲ３０９は断崖下を進む狭路となる。路面状態も悪くなり、落石が転がっていたり舗装が荒れている箇所もある。所々にある道幅の広い所には、川遊びに来ている人達の車の駐車場と化しており、普段でも狭い道はさらに見通しの悪い狭路とな

側には１枚しかなかった国道標識が、上北山村には５枚ほど設置されていた。

　４ｋｍほど進むと断崖上の狭路になる。足下にはウネウネとＲ３０９の道が見える。ここからわずかの距離で一気に谷底に下るのだ。エンジンはかけたまま、Ｎだけで無動力で下ってみる。すると意外なことに３ｋｍほど何もしないまま下ることが出来た。

　途中で何度かタヌさんに撮影してもらいながら下って行く。やがて北山川の源流の１つであるナメゴ谷沿いの谷底に下りる。ふと山腹を見てみると、先ほど走ってきたＲ３０９の道路が山頂近くに見ることが出来る。林道水太和佐又線分岐点を過ぎるとＲ１６９は近い。濡れた路面が多い荒

れた路面の狭路を淡々と１ｋｍほど進むと、上北山村天ヶ瀬地区のＲ１６９との合流点に到着。今回の酷道走行オフ会のメイン道路である行者還林道走行を終えた。

Ｒ１６９伯母峰峠旧道

　Ｒ１６９とＲ３０９行者還林道との交差点には、ガードマンが立っていた。『Ｒ１６９全面通行止め』という看板がり、Ｒ１６９ではなくＲ３０９に迂回するよう指示しているのだ。聞くと新伯母峰ＴＮまでは走ることが出来るというので、ＴＮ南側の伯母峰峠旧道入口まで走ることにする。通行止めなので吉野方面から下ってくる車は皆無。１台の車に会うこともなくＲ１６９伯母峰峠旧道のＴＮ南側の分岐点に到着した。

　伯母峰峠のＲ１６９旧道は、２００１年（平１３年）４月に一度走っている。ただこの時は途中まで進んだ所で工事通行止めのために引き返した。今年に入ってからＲ１６９を走ると『工事通行止め』という看板がなか

ったので、工事は終わったものと思い今回のコースに組み入れたのだ。

　Ｒ１６９旧道は、分岐点から５００ｍほどはダートのままとなっている。昔のダート国道の雰囲気が残っている区間だ。平坦な所では水溜まりが出来ているが走行に支障はない。やがて急勾配の坂道となるが、路面には大きな石がゴロゴロと転がり、深い轍が出来ている。

　坂道を登り終えると舗装路となっている。改良工事で路面は真新しいアスファルト舗装となり、真新しい側壁が出来上がっている。ほとんど車の通らない道を改良して整備しているのだ。

　改良された道を進むが、路面には木の枝や倒木、１つ１０ｃｍ以上の大きな石がゴロゴロと転がっている。整備したのは良いが、その後の管理は今ひとつのようだ。

　この先はダートと舗装路が断続して進む。ダート区間は側壁工事が終わりあとは舗装を待つだけの砂利ダートの路面となっているのだが、舗装路は落石がゴロゴロと転がっている。どちらを

←ダートのＲ１６９旧道を走る管理人＠あめふらし。この付近は昔の面影が濃い。撮影：タヌさん

走っても注意が必要な路面であった。タヌさんは絶好調という感じで軽快に走っていった。

　やがて伯母峰隧道の南口に到着。北口が見当たらず謎の多い廃棄されたトンネルだ。そこから程なく走ると、大台口ＴＮ南口手前でｒ４０と合流。分岐点には『通行止め』と書かれた看板とゲートが設置されていた。道中、対向車と１台も会わなかったの

は、実は工事中で通行止めになっているからであった・・・(^^;)　通行止めでなくても、会う車はなかっただろう。

旧道の舗装路を快走するタヌさん。撮影：あめふらし→

　近くにある伯母峰峠園地に寄って休憩。日曜日だというのにここにある売店は閉まっていた。やはりＲ１６９全面通行止めの影響か。しばらく休憩した後、１５時頃に園地を出発。Ｒ１６９を目指してｒ４０を下って行った。

　ところで伯母峰峠園地の男子便所の大便用、汲み取り式なのだがクソならぬゴミで満杯になっ

ていた。見るからに観光客が捨てて行ったと分かるコンビニ袋に入ったゴミばかり・・・　便所はゴミ箱ではない。

　観光地で出たゴミは自分の家まで持ち帰るというのが鉄則。観光客の常識が疑われる。常識のない観光客が増えているのは嘆かわしい。小一時間・・・・・・以下略。

Ｒ３０９行者還林道復路

　ｒ４０でＲ１６９まで下り新伯母峰ＴＮ北口前に出る。吉野方面に抜けることが出来ないので、トンネルを抜けてＲ３０９分岐点へ戻る。私の場合、ツーリングで同じ道を往復するのは珍しいことなのだが、帰る道がないので仕方がない。

　車の走っていない新伯母峰ＴＮを抜けてＲ３０９行者還林道分岐点に到着。ガードマンに挨拶してＲ３０９に入る。少し進むと、前にどこかのツーリンググループの集団が走っていた。ＧＰＺ（？）を先頭にＺＲＸ１１００が２台。真ん中はねーちゃんライダーが操るＺＲＸ１１００だった。狭路なので抜くわけにはいかず、この後ろについて走る。端から見ると５台のツーリンググループに見えるかも知れないなと思いつつ走る。

　前を走るツーリンググループのライダー、こういう悪路は走り慣れていないのか、ぎこちなくバイクを操っている。大型バイクで１車線狭路を走るのは取り回しがしんどいので分からないでもない。私もＺＲＸ１１００で走っていたら同じようにぎこちなく走っていたかも知れない。

　ところが真ん中を走っているねーちゃんライダーなのだが、見通しの良い悪いを関わらず、なんと右カーブではイン寄りに入って進んで行くのだ。先頭がいるので大丈夫なのだろうけど、見通しの悪い山道の右カーブでインに入って曲がるのは対向車と衝突する可能性が高く自殺行為に近い。先頭を車が走っているので、対向車がいても車が停まるので分かるので、わざとインをついて走っているのだろうか？車だけでなくバイクでもこういう運転をする人がいるとは・・・　小一時間・・・以下略(^^;)

　行者還ＴＮを越えて天川村に入る。急坂を下り切って布引谷沿いに進む区間に入る。道幅は１．５車線幅となり少しは走りやすくなる。『抜けそうかなぁ〜』と思ったら、後ろを走っていたタヌさんが私と先行するバイク３台、そして車を一気に抜き去った。『・・・？』呆気にとられる私をおいて、タヌさんは先先進んで行ってしまった。あとで聞いてみると、バイク達のあまりに遅い運転が嫌になり抜き去ったのだという。いやはや・・・

　行き止まりへの道の分岐点で待っていたタヌさんが、再び私の後ろについた。ここからはダラダラと川迫川沿いに淡々と狭路を進んで行く。進むにつれて前を走る車が増えて行く。川遊びをしていた人達が帰る時間帯に当たってしまったのだ。中にはカーブの途中でＵターンをしようとしていたアホもいたので、狭路区間を抜けるのに時間がかかってしまった。

　天川村川合から整備された２車線道となる。前を走っていたバイク３台は『水を得た魚』、『新しい電球に取り替えた照明』、『新しい乾電池に入れ替えたおもちゃ』のごとく、元気になり一気にスピード出して走り去ってしまった。しばらく追いかけるが、平坦区間ではＫＳＲ�Uと大型バイクとでは話にならない。一気に距離を空けられてしまった。

　追いかけるのも疲れてしまい、道の駅『吉野路くろたき』に入る。往路とは違い、あっという間のそしてハラハラドキドキのＲ３０

９行者還林道復路であった。

続・激しく大渋滞・・・

　１６時に到着した道の駅『吉野路くろたき』は相変わらず混雑していた。休憩していると、最近バイクに乗り始めたという５０歳代のおっちゃんライダーとであった。うれしそうにバイクの話をするおっちゃんだった。

　帰りも同じような所で渋滞しているだろうということで、Ｒ３０９を走らずにｒ１３５〜ｒ４８を走って下市まで下る。あまり知られていない道なので、あまり車は走っておらず快適に走ることが出来た。

　所用で１８時までに自宅に帰らないと行けないタヌさんと別れ、下市温泉に１人立ち寄る。３年ぶりの下市温泉で酷道走行の疲れを癒す。やはり旅の疲れには温泉だ。

　給油のために大淀町までＲ３０９を走る。Ｒ３７０との岡崎交差点角にあるＧＳで給油。店員に尋ねると、今日はこの夏一番の混雑だったそうだ。

　大淀町からのＲ３０９はやはり渋滞。大阪方面車線は、どこまで続くか分からないほど車列が続いている。Ｒ３７０〜Ｒ２４〜ｒ３０でＲ３０９に出るというコースを即座に思い描くが、渋滞は大淀町市街だけだろうと思いそのままＲ３０９を進んで行った。ところがこれが甘かった。車坂峠交差点からいきなり停滞に巻き込まれる。車が全く動いていないのだ。ここでは過去何度か渋滞に遭ったことはあったが、せいぜい５００ｍほどで終わっていた。ところが渋滞は車坂峠の坂道を下りても続いていたのだ。すり抜けしてゆっくりと進み、渋滞の先頭に出る。原因はｒ２２２との交差点。信号の間隔が短いために渋滞が起こっていたのだ。ゴルフ客を考慮しすぎだ。

　戸毛ＢＰ区間は難なくクリアする。しかし大口峠から冨田交差点にかけてはまたもや渋滞が発生していた。迷わず往路走った裏道を走る。かなり先まで裏道を走りＲ３０９本道に戻るが、今度はＲ２４との室交差点を先頭に渋滞が発生していた。どれだけの車が待っているのだろうか。数える気にはなれない。すり抜けして進んで行き室交差点で先頭に立つ。ここまで渋滞・渋滞・渋滞の連続だった。

　ｒ３０との名柄交差点を過ぎて水越ＢＰ区間に入ると、今までうっぷんを晴らすかのように、一気にスロットルを空ける。８０ｃｃのＫＳＲ�Uで７０〜８０ｋ／ｈで坂道を登り、ほぼペースを維持して水越ＴＮへ突入。ＴＮ内では先行車にじゃまされ６０〜７０ｋ／ｈぐらいまでペースを落とすが、おおむねハイペースを維持して走り続けた。(^^;)

　大阪府富田林市でもまたもや渋滞。これはいつもの渋滞だたｔので、すり抜けしてクリア。金剛からいつもの道に入り、走り慣れた道を淡々と走って自宅には１９時過ぎに到着した。『日曜日に天川村には行くべきではない・・・』ということを改めて認識した。

　晩、タヌさんから１８時半頃に無事に自宅に到着されたとのメールを頂いた。タヌさんも渋滞を嫌って裏道を走って帰られたとか・・・　とにかく事故もないまま無事に酷道走行ツーリングオフ会は終了した。

【第２回酷道走行ツーリングオフ会レポート終わり】

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