松川温泉と松川地熱発電所

　朝６時３０分に目が覚める。今日も良い天気だ。朝食を食べてから荷物をまとめる。２泊の間にかなり散らかしてしまったので、荷物をまとめるのに時間がかかった。精算の後、絵はがきを頂き、２日間お世話になった民宿『とど松』を後にする。

  ｒ２１２（県道雫石八幡平線）に入る。昨日はｒ２１２〜八幡平樹海ライン経由で見返峠まで上り秋田県側に抜け、帰りは見返峠からはアスピーテラインを下るというコースを考えていた。しかし樹海ラインが土砂崩れによる復旧工事のために通行止めとなっていたのでアスピーテライン

を往復したのだ。昨日は時間もなくなったことから、入るつもりだった藤七温泉には寄らずに終わってしまった。

　昨日、藤七温泉に寄る前に入ろうと思っていた松川温泉だけでも入っておこうと、バイクを松川温泉に向けて走らせる。町中を離れるとｒ２１２は狭い２車線幅の道のまま急勾配・急カーブが連続するワインディングロードとなる。町中を離れると森の中に入り、いろんな色に染められた紅葉の森の中を進んで行く。走っていると実に爽快な気分になる。８ｋｍほど走ると松川温泉『峡雲荘』に到着する。

　松川温泉は旅館の温泉。ここは広い混浴露天風呂で有名だ。混浴露天風呂は、乳白色のお湯が入った大きな岩風呂だ。入浴したときは誰もおらず貸し切り状態となった。広い露天風呂をたった１人で独占。空は快晴。さんさんと太陽が輝いている。何とも気持ちの良い露天風呂だ。男女別の内風呂にも入浴し、松川温泉『峡雲荘』の湯を楽しんだ。

網張温泉

　ｒ２１２沿いにあった橋から紅葉を撮影しｒ２３（県道西根八幡平線）を東に向かう。八幡平とお別れである。Ｒ２８２に入ると南に向かい淡々と２車線道を走って行く。次の目的地は、松川温泉の岩手山を挟んだ南側にある網張温泉。９９年９月のツーリングの際にも入ろうと思って向かって行ったのだが、向かう途中で大雨となり行くのをやめた温泉だ。

　網張温泉に向かうために岩手山の麓を通るｒ２７８（県道鵜飼滝沢線）をのんびりと走ろうと考えた。９９年９月の時も同じ事を考えたが道を間違えてしまいｒ１６（県道盛岡環状線）に入りＲ４６に出てしまい大きく迂回してしまったのだ。今回はちゃんと地図で確認してから向かった。Ｒ４から滝沢ＩＣへの道路を過ぎた最初の信号で右折すると、狭い２車線道に入った。そのまま進んで行くと道は緩やかな坂道となり西へむかった。しばらく走るとどうも様子がおかしいことに気付く。越えるはずの東北道が右側に平行して見えるのだ。やがてｒ１６の標識が現れた・・・またしても道を間違えてしまった。９９年の時と同じく、大きく迂回して行かねばならなくなった。

　ｒ１６からＲ４６へ入る。整備された道を淡々と西へむかう。盛岡市街方面から網張温泉へは、ｒ２１９（県道網張温泉線）で小岩井牧場の前を通って行くのが早いのだが、９９年の時と同じくｒ２１２経由で行くことにする。ｒ２１２に入り、のんびりした農村地帯を淡々と走る。やがて岩手山が間近に見えてくる。南側から見る岩手山はまた別の姿をしていた。

　道なりに進むと網張温泉に到着。駐車場にバイクを停め、休暇村岩手の本館建物脇から登山道っぽい道を歩いて行く。アップダウンのある道で、ライダーブーツを履いて歩くと少し歩きづらい。８分ほど歩くと白樺林の中にぽつんと露天風呂があった。網張温泉『仙女の湯』である。

脱衣所付の男女別露天風呂で、女湯は周囲を囲まれているので安心して入ることが出来る。湯船は滝のすぐ近くにあり、滝の音と白樺のざわめきを聞きながら入る温泉は格別だ。湯は単純硫黄泉。乳白色のお湯は旅の疲れを癒してくれる。源泉のままなのか、少し熱めでしばらく入っていると逆上せてしまった。外に出てしばらく体を冷やした後、自然の中の露天風呂を後にした。

小岩井牧場

　１３時過ぎに網張温泉を出発する。ｒ２１２からｒ２１９に入り南下する。鬱蒼とした森の中を１５分ほど走ると小岩井牧場に到着した。この小岩井牧場は、私にとって忘れられない場所である。９９年９月の時に、あの賀曽利隆さんとニアミスした所なのだ。雨の中だったので、早く盛岡市街に行きたい一心で牧場を通り過ぎたため会い損ねてしまったのだ。（注３）

　週末と言うこともあり、牧場には多くの観光客が押し寄せていた。駐車場は車で満杯。バイク専用スペースにバイクを停めて昼飯でも食べようかと思ってぶらりと牧場に向かった。入場料は５００円。昼飯を食べるために別に５００円も支払うのはアホらしいので、入場するのをやめて辺りをぶらぶらと歩き、ゲート前の自販機コーナーで缶コーヒーを飲んで小岩井牧場を後にした。

　後日分かったことなのだが、同じ日・同じ時間の小岩井牧場に、なんと勤務先の同僚が東北旅行で来ていたという。入場していれば劇的な（？）出会いがあったのかもしれない。

遠野ＹＨ

　Ｒ４６を盛岡市街へ向かう。市街を抜けてＲ４を経由してＲ３９６に入る。Ｒ３９６は盛岡市と遠野市を結ぶ３ケタ国道。道路は整備が進んだ快適な２車線道だ。静かでのんびりした昔懐かしい農村風景が残っている。そんな農村をいくつも通り過ぎて行く。

　小峠ＴＮを越えて遠野市に入る。柳田国男『遠野物語』で有名な所だ。遠野市街に入りＲ３４０にスイッチ。市街から少し進んだ所にある遠野ＹＨに到着したのは１６時過ぎ。すでに日は傾いており、秋の夕暮れという空であった。遠野ＹＨは９９年９月の時にも宿泊した。この時は２泊してぶらり遠野観光を楽しんだ。その時、あまりにも居心地がよいので、今回もお世話になったという訳だ。

　さて今日の宿泊客は５人だけ。それも全て男である。ペアレントは心底残念がっていたが、夜の宴会では結構盛り上がり、世代が近いと言うこともあって下ネタからキャンディーズの話題、さらには遠野の民俗学についてなど、いろんな幅広い話題で盛り上がった。久々の宿での談話であった。

（注３）：賀曽利隆さん

　ツーリングライダーの間では『神様』と崇められている方です。５０歳を越えてもバイクでの日本一周やユーラシア大陸横断などを行っている鉄人です。病

気や事故などで何度か『死』の寸前まで行かれたこともあったのですが、危機一髪で乗り切り生還されています。別名『不死身のカソリ』とも言われていま

す。

　９９年９月７日、賀曽利さんは『日本一周・東日本編』の最中で小岩井牧場近くを走っておられたようです。偶然同じエリアにいたのですが、ニアミスしてし

まい会うことが出来ませんでした。小岩井牧場で賀曽利さんと出会い、同日遠野ＹＨで私と会ったＵ氏について、賀曽利さんは著書『日本一周・バイク旅４

万キロ』（下巻）のｐ６２で触れられています。

　同書の小岩井牧場付近についての記述を読んでいると、場所は違えど同じ時間に同じエリア内にいたので、妙にリアルに感じてしまいます。

お見送り

　午前６時半頃に目が覚める。朝食の前にぶらりと周囲を散歩する。霧が発生しており、少し違った遠野の風景を見ることが出来た。今日は朝からどんよりとした曇り空だ。天気予報では東北地方は昼頃から下り坂になるとのこと。昨日まで晴天続きだったので残念だ。

　朝食の後、パッキングを済ませて出発準備を終える。しばらく玄関先であれこれ話しながら、先発組を見送る。ペアレントとヘルパーさん達の『いってらっしゃぁ〜い！』という大きな見送りの声援を受けて皆出発して行くのだ。こういう『お見送り』をするＹＨは少なくなってきている。こ

うして『お見送り』をしてくれるのは大変うれしい事なのだ。「また来てみよう」という気になってしまうものなのだ。

　午前９時半過ぎ、私もその『お見送り』を受けて遠野ＹＨを出発した。今回は行程の都合で１泊だけだったが、また遠野ＹＨに泊まり遠野巡りをしようと思いながら遠野を後にした。　

仙台メープルＹＨ

　大雨の中ＹＨに到着したが、ペアレントは不在であった。疲れた表情であまりにもみすぼらしい格好に見えたのか、ここの息子さんが『この部屋に入っていいですよ』と言ってもらえた。ありがたい。雨の中を待つのは辛すぎる。とりあえず濡れた荷物をバイクから下ろし玄関先に置いて雨水を拭き取る作業を始める。それが終わるとずぶぬれのジャケットなどを全て脱いで軒先に吊して干させてもらった。やがてペアレントが帰宅。手続きを行う。『仙台メープルＹＨ』は今年２回目で、今年の９月８日に宿泊していた。１月ちょっとの再訪なので覚えて下さっていた。

　夕食前、風呂に入り冷えた体を温める。雨の中走ってきたので暖かいお風呂は何ともありがたいモノだった。風呂から出ると夕食。宿泊客で夕食を食べるのは私だけ。隣のテーブルではペアレントの家族が夕食を食べている。その横で１人食事を食べていると、なんか居候のような気分になってしまう。

　部屋に戻る。私の他に２人が同室でいたが、１人はベットに横たわって携帯でひたすらメールを打ちまくっている。もう１人は持ち歩いているノートパソコンにデジカメを繋いで、画像の編集作業に没頭されていた。旅行関係のホームページを持っていて、「リアルタイム、毎日更新」でもしているのだろうか？どうでもいいことだが、なにも旅先でサイトの更新作業などしなくてもいいのに・・・何をしに『旅』しているのやら。小一時間問いつめたい・・・

　部屋にいて会話はなく、メールとパソコンのキーボードを打つ音しか聞こえない。めちゃくちゃ面白くないので、談話室に行き記録をつけながらペアレントとあれこれ話していた。

　こうして日常を旅先にまで持ち込む旅人が間違いなく爆発的に増えている。ＹＨやとほ宿でも『個人の時間・空間』を重視し、同室においても他人と接し話すことすらしないで寝てしまう人が多い。話し接するのが面倒だと考えるのか単に接し方・話し方を知らないだけなのだろうか？時代の流れだなのかなぁ？だとしたらそれは寂しいこと。『旅』が『旅』でなくなる。旅先で他人とコミュニケーションとれないで、仕事の取引先の人とコミュニケーションとれるのかなぁ？旅と仕事は別問題なのかね？こう書いてぼやいている私は古いタイプの『旅人』なのですな。

　２３時半頃に部屋に戻ると、二人は寝ておりました・・・もう何も言うまい。私も寝よう。いろいろと考えさせられる仙台の晩でした。

松島や。ああ松島や。松島や〜い。

　翌朝７時頃に目が覚める。昨日干していたジャケットなどを回収しに外に出ると、空は晴れていた。昨日大雨を降らせた低気圧は東の海上に抜け、今日の東北はさわやかな秋晴れだそうだ。残念ながら今日の１２時２０分発のフェリーに乗らなくてはならないので、秋晴れの空の下を走ることが出来るのは仙台ＦＴまでとなる。

　朝食を食べて出発準備をする。その間に同室の２名はそそくさとＹＨを出て行った。ほとんど話さずに終わった。一体どこから来てどこに行くのか？謎の多い２人であった。

　ペアレントに挨拶して９時過ぎに出発する。時間があるので松島海岸に寄ってから仙台ＦＴに向かうことにした。昨日走ったＲ４５を走るのは面白くないので、仙台市街からｒ８（県道仙台松島線）に入り松島へ向かう。ｒ８はＲ４５とほぼ平行している。月曜日の午前中だったが、走っている車はＲ４５よりも少なく流れは良かった。

　４５分ほどで宮城県松島町愛宕に到着。松島海岸に向かおうとＲ４５に入った途端、長い車列が・・・　渋滞である(T T)　観光バスの他にトラックや工事車両などの姿が見える。考えてみれば、今日は平日の月曜日。『仕事』されている方の車が走っているのだ。

　しばらく待ってみるが、車列は一向に動く気配を見せない。このままいるのはイラつくだけなので、松島海岸に行くのをあきらた。対向車が来ないことを確認してＵターン。脇道に入り小さな山を越えてｒ８に戻る。仙台市街に向けて走るが、松島海岸ＩＣから三陸自動車道に乗り込み仙台ＦＴを目指した。

仙台ＦＴ

　三陸自動車道仙台港北ＩＣで下りる。そこから仙台ＦＴまではわずかな距離だった。高速に乗っていた時間は１５分ほど。渋滞気味のＲ４５を走るよりは遙かにアクセスが良い。

　午前１１時前に仙台ＦＴに到着する。すでに名古屋ＦＴ行きのフェリー『いしかり』は接岸しており、忙しくトレーラの積み込み作業が行われていた。待機場にはすでに数台のバイク・車が停まっている。『なにわ』『和泉』『姫路』など関西ではおなじみのナンバープレートを久々に見ることが出来た。バイクは４台、それと荷物満載のママチャリが１台待機していた。

　チケットを購入し待機場に戻る。隣に停まった５０歳代のハーレーのライダーと少し話すが、すぐに乗船開始の案内が流れたのでバイクのエンジンを掛けて待機する。

　１１時４０分頃に車両甲板への乗り込みが始まった。車両甲板に乗り込にバイクが固定される。これで東北の地ともお別れだ。気が付くと隣にママチャリが停まっていた。持ち主はすでに移動していたので話し損ねた。どうやらママチャリで『旅』されているようだ。

◆仙台港での写真

　右の２枚の写真は、仙台港に停泊中にフェリー

に舞い降りてきたカモメです。甲板の手すりに舞い

降りてきた所を撮影したのですが、人慣れしてい

るのか、１．５ｍほどまで近づいても逃げなかった

ので、デジカメの望遠モードで撮影しました。

　鳥のことはよ分からんのですが、右が成鳥なん

でしょうかね？

　もったいので掲載しました。（2001.10.29撮影）

名古屋ＦＴ

　朝６時半に目が覚める。朝食の後、荷物をまとめて下船口前に移動する。昨日、仙台ＦＴで会ったハーレー乗りのおっちゃんと出会い少し話す。

　おっちゃんは三重県伊勢市に住む貨物船の乗組員。大阪まで自走し、自分の会社の貨物船に頼んでバイクを乗せてもらい東京まで移動。その後、東北まで気ままに自走して太平洋フェリーで名古屋に戻るという。数年ぶりにライダーに復帰したそうで、復帰早々に東北ツーリングを楽しんだというわけだ。おっちゃんは、『バイクに乗れるのは子供が生まれるまでやで』とかなり意味深な話をして下さった。そうなるのかぁ・・・

　フェリー『いしかり』は午前９時２０分に名古屋ＦＴに到着。車両甲板に下りてパッキングを行う。昨日、話損ねたママチャリのおっちゃんと話す事が出来た。聞く所では、会津の山奥からママチャリに荷物を満載して出てきたそうだ。これから地道をひたすら走って和歌山に向かうというのだ。５０歳半ばぐらいのおっちゃんは、のんびりと自転車漕いで出発して行った。ママチャリに乗った兄ちゃんには会ったことがあるが、おっちゃんは初めてであった。旅の無事を祈ろう。

　フェリーから下りて、再度荷物を固定する。アメリカンバイクに乗った２人連れのにーちゃんライダーに頼まれて、フェリーをバックに写真を撮影する。その後、私も出発する。

バイク事故

　と、言っても私が事故に遭ったのではない。正確には『事故に遭ったライダーに事故直後に会った』ということになる。

　花折ＴＮの京都側の道は２車線幅の急勾配・急カーブが連続するワインディング。荷物満載なのでゆっくりと走って行く。最初の急な右カーブに差しかかると路肩にバイクが横たわり、その横でにーちゃんが立っていた。対向車線側には軽自動車が止まっていて、携帯電話でなにやら話していた。事故のようだ。

　呆然として立っているにーちゃんに話しかけると、『大丈夫です・・・』と答えた。擦り傷があるが頭は打っていないようだ。知らないフリをして去るのは気が引ける。坂のカーブの途中だったので止まるわけにはいかないので、少し先の見通しの良い所でバイクを止めて事故現場に駆けつけた。

　バイクか車のどちらかがセンターラインをはみ出して接触事故を起こしたのだと思っていたが、実はバイクがスピードを出し過ぎでカーブを曲がりきれずに自爆したのだという。彼が乗っていた新車のＣＢ４００Ｆｏｕｒはガードレールの下に食い込み、エンジンのクランクケースは割れオイルやガソリンが漏れている。彼は転けた時に投げ出されたが、骨折はしておらず傷を負ったぐらいであった。車の運転手は事故の相手だと思っていたが、たまたま通りがかったライダーでもある郵便局員だった。見るに見かねて止まり、警察に連絡してくれたのだ。バイクには『レッドバロン』のシールが貼られていた。そこで購入したと言うことで、『レッドバロン』に連絡して事故ったバイクを回収するように連絡するよう勧めるが、携帯を持っていないというので私の携帯電話を貸して連絡させた。

　やがて警察と救急車が到着した。彼は救急車に乗せられ病院に運ばれた。実況見分が終わる。バイクをこのまま置いておく

と、２次事故が起こるので撤去作業をする。バイクはガードレールの下に深く食い込んでいたので、私も手伝ってバイクを引っ張り出し近くの草むらに置いておく。漏れたオイルとガードレールは問題ないということで、やがて警察は去って行った。郵便局員も去り、現場にはバイクの破片が残っているだけだった。『レッドバロン』にもう電話して詳しい場所を連絡しておく。

　すっかり日が暮れてしまった。「彼はもうバイクに乗れない（乗せてもらえない）かも知れない」と思いつつ、１７時２０分頃に現場を出発した。

　この間約４０分。その間に何台もの車が現場を通り過ぎて行った。おっちゃんらが乗った車が１台だけ止まって『大丈夫か』と声をかけてくれたが、止まってくれた車は１台もなかった。『バイクが事故ってる』とか『暴走族が事故っている』という感じで見ているだけだった。バイクも数台通り過ぎたが、１台たりとて止まるバイクはいなかった。同じライダーなら止まらないまでも、声をかけて欲しかった。

　『助け合い』の気持ちが消えてしまったのだろうか。皆、あまりにも冷たすぎる。誰も走っていない山中で１人だけで事故を起こしたときの寂しさ・不安というものは計り知れない。表現しようもないぐらい凄いものなのだ。そんな時、声をかけてくる人や助けれくれる人がどれほどありがたいか・・・　実際に事故などに遭わないと分からないのだろうか？

　『助けないと助けてもらえない』、『助けられたから助けてあげる』ものだと思っていたから、寂しい現実を見せつけられたようで寂しい思いをした。