瀬戸内ツーリング2002

２００２年１１月８日（金）〜１１月１０日（日）

◆１１月８日（金）【自宅→大阪南港ＦＴ：２４ｋｍ】

○おかしいぞ！

　今年（２００２年）の秋の天候はおかしい。秋という季節があったのだろうかと思うぐらいに短い「秋」であった。何しろ早くも１０月末に大寒波が到来。以後冬型の気圧配置となり、海も山も大荒れの天候が続いた。

　来年（２００３年）のシーズンから無料開放と同時にバイク・車の通行規制が行われる乗鞍スカイラインは、積雪のために１０月２７日をもって営業を終了。聞くところでは、せっかく計画していた『スカイライン最後の車認定式』（スカイライン閉鎖式？）も行われた無かったとか。

　こんな中、１１月最初の連休に四国縦断（松山→Ｒ４９４→Ｒ４４０→松山）ツーリングを計画。しかし、折からの天候不順で行く気が消えてゆくところでフェリーのチケットが取れないために断念。第２週の週末にチケットを確保できたので、この時に行うことにした。

　この１１月最初の連休、日本は強い冬型の気圧配置となり、上空には季節外れの大寒波が到来した。奈良県の大台ヶ原では大雪となった。四国も例外ではなく山間部を中心に大雪となり、ｒ１２こと石鎚スカイラインは積雪のため通行止めとなった。もともと冬期は閉鎖される道路だが、１１月初旬に積雪のために閉鎖されたとは聞いたことがない。このままの天候が続けば、第２週の四国山間部は路面凍結や積雪があり得ると考え、四国縦断コースの他に第２案・第３案も考えておいた。

　１１月第２週週末。８日（金）は低気圧が発達しながら通過。翌９日（土）、その低気圧はオホーツク海付近で激しく発達。日本付近は典型的な冬型の気圧配置となる。しかも上空には−３０℃級の大寒波が襲来。鹿児島県の桜島まで冠雪してしまった。

当然のことながら四国山脈も大雪・・・　

　１１月第２週なのに・・・　今年の秋はとにかくおかしい天候だ。

○深夜の攻防戦

　８日（金）、低気圧は足早に去って雨は朝でやんだ。昼からは曇り時々晴れとなった。今回はＫＳＲ�Uにバニアケースを取り付けて出かけることにした。荷物を詰め込み装着したが、重いために少し前輪が浮き気味となった。雨具と工具・パンク修理セットだけにして、着替えや洗面具などはバックに詰め込み背中に背負う形となった。

　１８：３０過ぎに自宅を出発。いつもより重心が高くなっているのでぎこちない。横風を受けると流されてしまう。最初は戸惑ったが南港に着く頃には運転に慣れていた。

　１９：２０大阪南港ＦＴに到着。関西汽船のカウンターで手続きを済ませるが、ＦＴは大変混雑していた。週末だからだろう。ＵＳＪの袋を持った人達が目立った。週末の金曜日ということでフェリーは予約で満員御礼。乗船して分かったのだが、修学旅行の中学校（しかも２校）が乗り込んでいたため２等寝台を取ることが出来なかったようだ。今回は久々の２等和室（雑魚寝ルーム）で一夜を明かすことになる。チケットが取れただけでもマシかな？

　関西汽船の雑魚寝ルームは１人分の幅が狭く、まるで鮪市場の鮪のように寝転がって眠らなくてはならない。過去何度か利用したことがあったが、全く眠れないし疲れが取れないので、最近では関西汽船だけでなくどこの長距離フェリーでも寝台を利用していた。

　出港時間が近づくと、どやどやと一般客が客室に上がってきた。私の右隣には年配のおっちゃんが陣取る。左側には娘２人連れの親子が陣取った。『よ〜しパパ、フェリーに乗っちゃうぞぉ〜／一家４人で関西汽船か・・・（以下略）』である。

　それはそれで構わないのだが、案の定、子供（小学校低学年らしい）がはしゃぎ始める。２１：０

０、大阪南港ＦＴ出港。子供達はうれしいのか、ドタバタと甲板を走ったりしてはしゃいでいる。『消灯』までには静かにしてくれよと願う。しばらくすると食事に行こうということになり、一家は２時間ほど戻ってこなかった。こうなったらこの間に寝てしまうのが勝ちだ。雑魚寝ルームでは「早く寝た物勝ち」なのだ。

　しかし、私の場合は往路はすこぶる寝付きが悪い。半分寝かけた辺りで隣の一家が帰ってきた。目がさめてしまった。やがて消灯。隣の一家は子供を真ん中にして両親が両端に陣取った。私の隣はパパが寝ている。このパパ、仕事疲れで寝付きが良いようで直ぐに寝てしまった。心配した鼾もないようなので、少しは安心して眠ることが出来る。

　・・・と思ったが、１時間もしないうちにその期待は裏切られた。そろそろ眠れるかという時になって、私の胸に何かが落ちてきたのだ。『何事？』と目が覚める。よく見ると隣のパパの右腕だ。しかも寝返りを打って私の領土に攻め込んできた。見てみると一家４人とも寝相が悪い。これは洒落にならない。どうやら中央の娘二人が両親を押しのけるようにして寝ているために、パパは私の方に寄って来たようだ。しかもパパ自身も寝相が悪いので、どんどんこちらにやって来る。

　パパは戻る気配を見せず、むしろジリジリと私の領土を占領して行く。反撃開始。こっちも寝返りしたふりをしてパパを押し戻す。さらに私の左腕をパパの右腕の上に置く。しばらくしてしびれてきたのだろう。「う〜〜〜〜ん」と言って左に寝返りをうった。作戦成功。領土を奪還する。しかしその後、散発的に攻撃を仕掛けてくるので熟睡することが出来ない。

　何度か反撃を試みるが、一時的には効果があってもすぐに反撃してくる。真夜中の攻防戦はかなり長い間続いたが、だんだんアホらしくなってきたので、無視して眠ることに専念し始めた。結局、最終的に領土の１／３ほどを不法占拠されたまま松山港に向かった。

　教訓：『長距離フェリーでは、キャンセル待ちしてでも２等寝台を取る！』

◆１１月９日（土）【松山ＦＴ→松山ＦＴ：１３５ｋｍ】

○道後温泉

　眠ったかどうか分からないままフェリーは進む。５：００、雑魚寝ルームの明かりが点いて起床。隣のパパとその家族は何事もなかったように起きてきた。二度と雑魚寝ルームには寝ないことを心に決める。

　朝飯代わりにサンドイッチを食べる。６：００、松山観光港に到着。定刻よりも早く到着したのだ。早くも６：０３に下船する。早朝なのだが、まだ朝日は昇っていないので、外はまだ暗い。北風がかなり強く、まるで冬のような天気だ。今日は冬型の気圧配置が強くなると、昨晩の天気予報

で言っていたので覚悟していたが、この寒さには参ってしまった。よくよく空を見てみると雨雲が次々と北→南に向かって流れている。平野部では雨（雪？）の心配はなさそうだが、山の方はどうなるか分からない。

　とりあえず日の出を迎えてからどうするか考えることして、レインパンツをはいて防寒対策をしてから松山観光港を出発した。まだ暗い早朝の松山市街を走り道後温泉へ向かう。Ｒ４３７に入り市街中心部へ向かう頃になると、徐々に空が明るくなってきた。山を見てみると分厚い雲で覆われている。雪が降っているかどうか分からないが、上空には寒気が流れ込んできているらしいので山は雪かも知れない。

　６：３０頃に道後温泉に到着する。松山観光港に到着した時はいつもここに立ち寄る。今回は道後温泉本館ではなく、少し離れた道後温泉『椿湯』に入る。こちらは初めて訪れた公衆温泉浴場だ。１９５３年（昭２８年）に出来た戦後生まれの温泉で、建物は西洋風となっている。浴室の壁には道後温泉発見のきっかけとなった白鷺が描かれている。

　道後温泉『本館』が観光客向けの温泉だとすれば、『椿湯』は地元の人達向けの公衆温泉浴場となる。朝早くから地元の人達で混雑している。みな顔見知りらしく、朝の挨拶をあちこちで聞き、世間話で盛り上がっている。

　『本館』とはまた違った道後温泉の姿を見ることが出来るのだ。公衆温泉の雰囲気を楽しみたければ『椿湯』を訪れることをお勧めする。

　『椿湯』の後、そのまま歩いて『本館』にも寄って入浴する。道後温泉『本館』は、夏目漱石の『坊ちゃん』にも登場する有名な温泉。朝早いにもかかわらず、浴衣姿の観光客が入りに来てい

た。

　東西二つの浴室両方に浸かる。少し熱いアルカリ性単純泉の湯に浸かりながら、今日のルートを考える。山は路面凍結・積雪の可能性が高いので『四国縦断』は中止。第２案となる『瀬戸内ツーリング』に変更することにした。（第３案はＲ３７８走破）　まさか平野部や瀬戸内の島々まで雪は降らないだろう。

　『本館』から出るとすっかり夜は明けていた。空は薄曇りで、風が強いのか北→南に向かって雨雲が流れているのが良く分かった。今日はこんな天気だろうか？

○屋代島へ

　８：２０頃に道後温泉を出た後、Ｒ４３７で三津浜港に向かう。このＲ４３７、松山市中心部と三津浜港を結んでいるが、三津浜港が終点ではなく、屋代島に渡ってそのまま山口県玖珂郡玖珂町まで続いている。『港国道』ではなく、『中国四国連絡国道』の一つなのだ。

　８：５５三津浜港到着。三津浜港は瀬戸内の島々を結ぶフェリーや高速船の発着港となっている。柳井（山口県）〜三津浜の間にはフェリーが１日１８便運航されている。そのうち屋代島の伊保田港経由のフェリーが１日２便だけある。（この他に三津浜〜伊保田の往復便が１便だけある。）　今回はこの伊保田港経由のフェリーに乗って屋代島に渡るのだ。

　この２便（と三津浜〜伊保田の１往復）は岩国松山高速運航という会社のフェリーで、残る１６便は防予汽船のフェリーとなっている。以前は別々に運航していたようだが、共同運航することで利用者を増やそうということで２社で共同運航を行っているの　

だ。

　瀬戸内航路ということで、大きなフェリーではなく、車２０台ぐらいが乗れば一杯となる小さいフェリーで細々と運航しているとかで、車で利用する場合は事前に予約しなければ乗船出来ないという。知らずにチケットを買いに来たドライバーがおり、かなり焦っていた。バイクの場合は関係なしで乗船出来る。

　９：３０にフェリーが入港してきた。今日は観光バス２台と工事車両が乗り込むとかで結構多いらしい。柳井行きでもあるために利用者は多いようだ。フェリーに乗船すると隅に誘導されてロー

プで固定される。

　客室に上がり座席に座る。カーペットのごろ寝スペースもあったのだが、観光バスから降りてきた団体に占拠される。どこの団体か知らないが、朝から酒を飲んでおりすでに出来上がっていた。　９：５０三津浜出港。北風が強いため瀬戸内でも波があり、フェリーに乗っていても揺れを結構感じた。

　１０分ほど熟睡してしまったようで、１０：４５頃に目が覚めるともう屋代島が間近に迫っていた。車両甲板に降りると揺れがまだ続いていることが分かる。時々波飛沫が降ってきてバイクが海水で濡れてしまった。船員が車にホースで真水を掛けていたので、それを借りてＫＳＲ�Uを真水で洗っておいた。

　１１：００頃にフェリーは屋代島伊保田港に入港、下船する。入れ替わり何人かの人が乗り込む。しばらくするとフェリーは柳井港目指して出港して行くと、港は閑散としてしまった。

【左写真】：屋代島の伊保田港。後ろに出港のため離岸するフェリーが写っている。

　ＫＳＲ�Uで初めて山口県に入った。それを記念して、地名標識の前で記念撮影してから屋代島を走り始めた。

○陸奥記念館

　Ｒ４３７に入り１ｋｍほど進むと右手に海上自衛隊で活躍したＵＳ１Ｊらしき保存展示機の姿が見えた。そのすぐ先に『陸奥記念館』があった。屋代島に行くのであれば是非とも寄ろうと思っていた所である。も２００２年４月の南九州ツーリングで知覧などの特攻隊関係の資料館を訪れてから、太平洋戦争に関する資料館巡りをするようになってしまった。

　『陸奥記念館』は「謎の爆沈」で沈んだ旧日本帝国海軍の戦艦『陸奥』に関する資料館。１９７０

【右写真】；陸奥記念館の前に飾られている戦艦「陸奥」の主錨と錨鎖。

年（昭４５年）から本格的に開始された引き上げ作業で、海底より引き揚げられた『陸奥』乗組員の遺品や艦の一部を展示してある。展示室の一角には、実物大の船室が再現されており、実際に出入りすることも出来る。士官用だろうか？机と二段ベットが置かれ、小さい直径５０ｃｍほどの船窓があった。結構小さい船室であった。　展示室には所狭しと戦艦『陸奥』に関する資料・写真パネル・模型などが展示されており、まずは『陸奥』の生い立ちから知ることが出来る。順に進んで行くと引き揚げられた『陸奥』の乗組員の遺品・遺影、艦の一部分を展示しているコーナーへ入る。引き上げの経緯・様子は写真パネルなどで詳しく説明されており、『陸奥』引き揚げに対する御遺族の熱意が伝わってくる。展示室中央には、沈没した陸奥の状態が模型で説明されている。それによると陸奥は第三砲塔の部分でポッキリと船体が２つに割れて沈んでいたという。

　また乗組員の名前が刻まれたネームプレートが１１２１名分置かれていた。１１２１名というのは、爆沈によって亡くなられた将兵の人数である。『陸奥』の乗組員１４７４名中、生き残ったのは僅か３５３人だったとか。戦地ではなく、瀬戸内・柱島近くに停泊していたのに犠牲者数が多すぎる。爆発から沈没まで「あっという間」だったことを裏付けている。

　資料室を後にして外に出る。記念館近くの丘には引き上げられた副砲・スクリュー・船首などの船体の一部が展示してあるのでそちらへ向かう。丘からは『陸奥』が沈没した柱島沖が一望でき、犠牲者の慰霊碑や若鷲の碑（予科練甲飛１１期生戦没者慰霊）もあった。一通り見て回った後、２つの慰霊碑と柱島沖に手を合わせて記念館を後にした。

○屋代島快走

　陸奥記念館を出た後、瀬戸内海を見ながらＲ４３７をひたすら走る。交通量は少なくマイペースでの走行が可能だ。淡々と小さな漁村を通り抜けて進んで行く。静かなのんびりした島だ。正午を過ぎると風はきついものの、上空の雲は抜けて青空が広がってきた。北風があるので少し寒く感じる。

　東和町下田地区付近からは徐々に交通量が増え始める。町中を走るようになるが、町中にあるガードレールは何故か黄色になっている。（写真参考）　ガードレールが黄色というのは山口県

独特なのだ。他の地方では見たことがない。黄色いガードレールは結構目立つが、もし大阪で黄色いガードレールを設置したら黒ペンキで縞模様にする人がいるかもしれない・・・

　橘町に入り、屋代島中央付近でｒ４（県道大島環状線）に入る。島とは思えない山中を通り、ＴＮで一気に島の南側に出て竜崎温泉に立ち寄る。本日３湯目の温泉だ。フロントで無料貸し出しのタオルを受け取って脱衣室へ向かう。浴室は明るい。内湯と露天風呂があり、露天風呂からは向かい側に嵩山と安下庄湾を見ることが出来る。湾はまるでジオラマのように見える。眺めは大変良い。

　ここのお湯は赤茶色を呈した塩化物泉。鉱物成分を含むので外気に触れると参加して赤茶色になる。内湯は濾過しているので透明だが、露天風呂は源泉を入れているとかで赤茶色となっている。傷がある状態でこの湯に浸かると、傷がめちゃくちゃしみてしまう。夏の海水浴で体を焼いたあと、この湯に浸かると・・・・・・。海水浴の後は浸からない方が良いかも知れない。

　温泉から出た後、食堂で「イカ天麩羅定食」を食べて昼飯とした。天麩羅の他、刺身・茶碗蒸しなどが付いていた。すべて食べるとお腹一杯になった。さすがは瀬戸内の島。魚介類は新鮮なものばかりだった。

　心身ともにリフレッシュして温泉を後にした。

○あめふらし＠危機一髪！

　ｒ４を走ってＲ４３７に戻る。島の西部に入ると町中を通るようになり、また交通量も増えてくる。信号は少ないので流れは良い。時々遅い車が走っているが適当な所で抜いて進む。淡々と海岸沿いを瀬戸内の海を見ながら進んで行く。空は晴れており、これで北風が吹いていなければ快適なツーリングなのだが。

　山口県久賀町の西端にさしかかった。道は集落の中を通る２車線道で、前方（約３０ｍぐらい先）の脇道から一台のバンが出てくるが見えた。トロトロと徐行しながら出てくる。確認のためにゆっくりと出てきているのかと思ったら、そのまま車道に入った。

　バイクが接近してきているのに無視して車線に入るドライバーは多い。バイクに乗ったことがない人は、バイクが結構早く移動してくることを理解していない。今まで何度となくこれで事故に遭いかけたことがある。

　さて、脇道から出てきたこの車、あまりにトロトロ走るので停まるのだろうと思い、対向車はいないので中央線寄りに位置を変え、速度を５０ｋ／ｈぐらいに落として車を抜こうとした。ところがこの車、車線に停まるのではなく、そのまま道路を横断し始めて向かいにある空き地へと移動し始めた。Ｕターンでもするのだろうか、車は完全に道路を塞いだ。

　一瞬で体が凍り付いた。反射的にブレーキを掛けるが、案の定後輪がロックしてＫＳＲ�Uは真横に向く。迫り来る車（バン）の側面。『あかん・・・。転けよか・・・』と思ったが、車の前方とガード

【写真左】：この写真を撮影した直後に事故に遭いかけた。

レールの間に僅かながら隙間があることに気付く。すると勝手に右手が動いてスロットルを開いた。そのままＫＳＲ�Uは前に動いて車の直前を通過。気が付くと道路とガードレールの間にある僅かな空き地に停まっていた。

　一瞬、何が起こったか分からず呆然としていた。数秒後、助かったことが分かる。次に出てきたのは『怒り』。運転席を見ると、地元のバカ風の若者が２人座っている。あちらも呆然としていた。文句を言ってやろうかと思ったが、『こんなバカに怒ってせっかくのツーリングが台無しになっては勿体ない』という考えがいきなり浮かんだ。見ると、こちらもあちらも損傷していない様子。ＫＳＲ�Uも何事もなかったようにエンジンが動いている。なんら問題ない。再びＫＳＲ�Uで動き出した。

　現場を去った途端に心臓がバコバコとなっていることに気が付く。足も震えてきた。何事もなかったのは『奇跡』としか言いようのない出来事だった。２ｋｍほど進んで、対向車線側にあった待避帯に停まって落ち着くのを待った。

○本州へ

　今時の若者はすぐに「逆ギレ」する輩が多い。先ほどの車も追っかけてくるかと思ったが、大都市と違って人間ができているのだろうか（？）、追ってくる様子もなかったのそのまま走り続ける。

　大島町に入ると日本三大潮流の一つである大畠瀬戸を見ながら走る。やがて大島大橋が見えてきた。大島大橋は１９７６年（昭５１年）７月に完成した全長１０２０ｍの連続トラス橋。最大スパン３２５ｍの大橋は、連続トラス橋としては日本第２位の長さ

だそうだ。かつては有料だった大橋だったが、１９９６年（平８年）６月より無料開放された。

　Ｒ４３７とｒ４との交差点を右折すると大橋に入った。橋を渡ると眼下に大畠瀬戸を見ながら進んで行く。対向２車線道なので停まってゆっくりと見る事は出来ない。少し速度を落として進んで行く。ゆっくりと漁船が橋の下をくぐって行くのを見て「橋を渡っているな」と感じた。１ｋｍほどの橋を渡るとそこは本州。あっという間に大畠大橋を渡ってしまった。橋の本州側にある広いスペースは昔の料金所跡だろう。ここで停まって一息入れた後、Ｒ４３７を北上した。

【写真右】：Ｒ１８８から撮影した大島大橋。ここを渡ってきた。隣の線路はＪＲ山陽本線。

　Ｒ４３７本州区間に入る。道は整備・改良された２車線道となっている。アップダウンが連続するが、整備されているので大変走りやすい。山口県由宇町にある由宇温泉に寄ろうかと思ったが、時間の都合でパスする。帰りは柳井からフェリーで四国に渡るつもりでいたので、その時間に間に合わないかも知れないと思ったからだ。

　Ｒ４３７は山間を淡々と進んで行く。最近まで狭路があったそうだが、今では道は整備されている。山間の農村を繋ぎながら進むが、沿道の風景を見ているとローカル国道という雰囲気が漂う。整備された２車線道をＫＳＲ�Uがただ１台だけ走っているという状況もあった。マイペースで進んで行き、１５：３０前に山口県玖珂町のＲ２との交差点に到着した。

　交差点角にあるＧＳで給油した後、今度はｒ７０（県道柳井玖珂線）に入る。こちらも山間の農村地帯を抜けるローカル県道。道は整備されているので走りやすい。淡々とマイペースで走って行く。３０分ほどで柳井市街に到着。Ｒ１８８に入り岩国方面に少し進んで１６時前に柳井港に到着した。

　山口県本土（本州）を走っていたのは１時間ほどであった。柳井港からは防予汽船のフェリーに乗り、再び四国の三津浜港に戻るのだ。

○松山観光港

　松山観光港に戻る。乗船手続きをしたが、乗船までには時間があるので、ＦＴ近くにある『博多ちゃんぽん』の店に入り、ちゃんぽん＋ご飯で夕食とする。

　港に戻るとフェリー入港直前だった。暗闇の中から巨大なフェリーが近づいてくる。手際よく接岸作業を行い２０：５０頃に着岸した。待っているとシルバーウィングに乗ったおっちゃんが２人やって来た。めちゃくちゃ陽気な、いかにも大阪人という感じのおっちゃん達で兄弟のようだ。話を聞くと、今日は早朝にフェリーで松山にやって来て、私とは逆方向の石鎚方面に向かったそうだ。４人のマスツーリングで、みなスクーターバイクでの参加。寒いが順調に進んでいたが、とあるトンネルを出ると一面の銀世界。路面は凍結＋積雪という状態であったという。「まずい！」と思ったそうだが遅かった。まずは先頭が転倒。それを見て２台目も避けようとバランスを崩して転倒。３台目・４台目も然り・・・　結局、４台とも転倒。そこで引き返してきたという。２人は松山かどこかに泊まって明日帰ることにしたそうだが、２人は今夜の便で帰阪するという。Ｒ４９４で縦断しなくて正解だった。しかし、こういう天候なのに山に向かうとはなかなかの強者だ。

　２１：１０頃に乗船する。帰りは２等寝台を予約しておいた。関西汽船はベットに荷物棚が設けてあるので大助かりだ。通路に大きな荷物を置かなくて済む。一段落してから風呂に入り冷えた体を温める。権現温泉に入って暖めたが、港まで来る間に冷えてしまったのだ。

　風呂から出てベットに横になる。五体満足でフェリーのベットに寝転がっているのが信じられない。もしかしたら今頃は病院のベットに横たわっていたかも知れないのだ。

　１日の疲れがどっと出てきたので、２３：３０頃に寝てしまった。

◆１１月１０日（日）【大阪南港ＦＴ→自宅：２８ｋｍ】

○無事帰宅

　午前５時頃にアナウンスで起こされる。５：３０神戸港中突堤に接岸。どやどやと神戸下船組が下船する。神戸港で降りて自走して帰った方が早く自宅に着くのだが、寝たかったので南港まで乗船することにしていた。７：２０に神戸港を出港。神戸停泊中に寝てしまい、気が付くと８時頃であった。

　甲板に出てみると空は快晴。秋晴れの天気だ。やがてフェリーは大阪港に入港。遠くにＡＴＣのビルが見える。人工島の沖を進み、８：４０、大阪南港ＦＴに接岸した。

　車両甲板に降りてみると、満載されていた車両は１／３ぐらいになっていた。ほとんどが神戸で下船したのだろう。松山観光港で会った２人も南港下船だったようだ。船内では会わなかったので、別の部屋に居たのだろう。彼らはそそくさと下船して行った。

　８：５０過ぎに南港ＦＴを出発。日曜日の朝ということで道路は空いている。のんびりと走って午前１０時前に自宅に到着した。

　五体満足で怪我もなく玄関から家に入る。これでツーリングは終了した。

【瀬戸内ツーリング２００２終わり】