関西の峠

関西の峠

　関西の２府４県の峠は、標高は高くないものの歴史の古い旧街道の峠が結構存在します。それらの峠のほとんどは、地方主要道やいわゆる３ケタ国道の峠。なかにはバイク走行禁止という峠もあります。走って気分爽快になる峠道は少なく、走って疲れる峠道が多いというのも事実。整備される峠道は交通量の多い道路に限られますからね・・・

　関西の峠は、あちこちと頻繁に走っていますが、ほとんどが『３ケタ国道走行記』で走っていますのでそちらを見て下さい。

☆★☆　掲載リスト　☆★☆

◇大阪府の峠：暗峠（→Ｒ３０８）／竹内峠（→ＯＲ１６６）／蔵王峠（→ｒ６１）／紀見峠（→ＯＲ３７１）／鍋谷峠（→Ｒ４８０）

◇兵庫県の峠：鳥ヶ乢・高野峠・青垣峠・榎峠（→Ｒ４２９）

◇京都府の峠：前ヶ畑峠・百井峠・花脊峠（→Ｒ４７７）

◇滋賀県の峠：桜峠（→Ｒ４２２）

◇奈良県の峠：佐倉峠／地蔵峠／小南峠／天辻峠（→ＯＲ１６８）／川合峠・笠木峠・水越峠（→ＯＲ３０９）／

木津峠・高見峠（→ＯＲ１６６）／出屋敷峠

◇和歌山県の峠：蟻越峠（→Ｒ１６９）／箕峠（→Ｒ３７１）／牛廻越（→Ｒ４２５）／梨の木坂（→Ｒ４８０）／雄ノ山峠／大川峠

【以下の国道・旧道・府道から戻る場合はプラウザの『戻る』を使用して下さい。】

Ｒ１６９　Ｒ３０８　Ｒ３７１　Ｒ４２２　Ｒ４２５　Ｒ４２９　Ｒ４７７　Ｒ４８０

ＯＲ１６６　ＯＲ１６８　ＯＲ３０９　ＯＲ３７１

ｒ６１

小南峠　（奈良県）
小南峠は黒滝村と洞川村を分ける峠で、ｒ４８最大の難所で険道区間である。　河合神社前の完全１車線のｒ４８に入って数軒の民家の軒先をかすめるように通過すると、いきなり山中に入り急勾配のある坂道区間になる。車幅は完全１車線で舗装はされているがコンクリートによる簡易舗装が多い。所々剥がれていて路面状態は悪い。昼間でも薄暗い谷底区間をしばらく走る。回転半径がめちゃ小さい急勾配のカーブを幾つか曲がると、陽が射す山腹に出てくる。正面に見える高い山の山腹に白い筋が見えるのだが、その白い筋はこれから走るｒ４８。これからかなり標高を上げることが分かる。　完全１車線幅のまま再び深い山中の急勾配・急カーブの連続する道をウネウネと走ると、やがて先ほど走って来た道が足下に見えてくる。かなり標高が高く吉野の山々が一望出来る。荒れた道をしばらく走ると、いきなり立派なＴＮ入口に到着する。ｒ４８は小南峠をＴＮで通過するのだ。　このＴＮ入口は、９７年頃までは岩肌むき出しで『隧道』という雰囲気が漂っていたのだが、９８年頃に崩落防止のためにＴＮ入口だけ改修されてしまい立派な入口となってしまった。しかし内部は昔のまま。岩肌むき出しで水滴が落ちる無照明の素堀りＴＮ。路面は舗装されているのでオンロード車でも走れるが、ＴＮの幅が完全１車線でバイクと車やバイク同士のすれ違いすら不可能。このＴＮは先入車優先である。　このＴＮを出ると小南峠を越えて洞川村に入る。洞川村に入ると山深い所を通る急勾配・急カーブの連続する荒れた１車線道路となる。車同士のすれ違いもままならない。対向車が来ないことを祈りつつ走ると道はいきなり２車線道となり、そのまま洞川温泉街に下る。

１．河合神社前から峠に向かう。	２．黒滝側の谷底区間。こんな感じの道が　　続く。	３．改修された黒滝側のＴＮ入口。入口は　　ただのＴＮになってしまったが、内部　　は昔のままの素堀ＴＮ。

４．昔のＴＮ黒滝側の入口。今ではコンク　　リートで補強・改修されている。これし　　か写真がなかった。	５．昔のＴＮ洞川側の入口。こちらも黒滝　　側同様に補強・改修されてしまった。	６．洞川村内のｒ４８。この先急勾配・急　　カーブが続く。
☆★☆　小南峠　☆★☆　　小南峠のｒ４８は一応舗装されてはいるが、あちこち舗装が剥がれている路面の荒れた完全１車線が続く。急勾配区間が多く、何カ所か急カーブもある。待避帯と呼べるモノはなく、車同士のすれ違いはかなりしんどいモノがある。車では軽自動車が丁度の道で、普通乗用車で走るのはかなりしんどい。ワゴン車やＲＶ車での走行は不可能だ。バイクでは大型バイクで走れないことはないが、取り回しがかなりきつい。２人以上で行くことを勧める。　ｒ４８の小南峠越区間は黒滝から洞川温泉街に抜ける本当の裏道。走るのは地元の方と山林作業をする人達の車ぐらい。車では走り慣れていないと本当に危ない。洞川温泉から帰る時は、無理しないでＲ３０９で下りることを勧める。興味本位で走らない方が良い峠道だ。ちなみに小南峠区間には公衆電話はなく携帯電話も繋がらない。人家も麓にしかない。　晩秋～冬期は凍結・積雪がある。暖かかった１９９９年１２月初っぱなに走った時、峠のＴＮ入り口付近はもう凍結していた。冬期は通行止めとなるのだろうか。（１９９４年１０月／９７年５月／９９年１２月走行）

出屋敷峠　（奈良県）

　奈良県大塔村でＲ１６８から分岐して和歌山県高野町を通って奈良県五條市に抜けるｒ７３２（阪本五條線）の峠が出屋敷峠。Ｒ１６８天辻峠の西側にある峠で、奈良県と和歌山県の県境でもある。

　Ｒ１６８から入って１～１．５車線の急勾配・急カーブの連続する薄暗い峠道を約３ｋｍ走ると、奈良・和歌山県境である出屋敷峠に到着する。付近はうっそうとした薄暗い山中。『出屋敷峠』と書かれた標識などなく、『奈良県』『和歌山県』の表示があるだけ。

　ここを過ぎると和歌山県高野町に入るが、峠から高野町側は山中の１車線区間。緩やかな勾配が続くがブラインドカーブが連続するので走ると結構疲れる。谷側にはガードレールはないので車同士のすれ違いは少し辛い。全面舗装されてはいるが、路面にはコケが生え、落石や落ち葉や枝などがある典型的な山中ローカル県道区間。バイクでの走行には注意がいる。

　峠から約５ｋｍでｒ７３３との分岐点に到着する。

（２０００年５月走行）

大川峠　（和歌山県）

　大川峠も大阪府と和歌山県の境の峠で阪和間の峠では一番海側にある。ｒ６５（府道・県道加太岬線）の峠であるが、峠道自体はＢＰＴＮが開通したために旧道となっている。通行止めにはなっておらず走行可能。道は２車線幅だが、大阪府側は緩やかな峠道なのだが、和歌山県側が急勾配・急カーブ区間となっている。峠から大阪府岬町までは海岸沿いに走る区間で、海を見ながらのんびり走れる区間。

　だたし、この道は昔から地元の走り屋達のメッカとなっている。特に和歌山県内は攻め込める道で、カーブの路面には黒々とタイヤの跡が残っていたりする。走るなら昼間。夜間はやめておいた方が良い。

（１９９９年１月他走行）

ＴＮ入口手前から別れるのが大川峠への旧道入口（和歌山側）。